湘江评论 | 湖南日报：治理问题充电宝，不能仅由消费者买单

　　原标题：治理问题充电宝，不能仅由消费者买单

　　6月28日起，民航局全面执行充电宝新规：凡无3C标识、标识不清晰或被召回的型号、批次，一律禁止携带乘坐境内航班。新规实施半月来，大量不合规充电宝被机场拦截，不少旅客措手不及。

　　在当今这个高度依赖电子设备的时代，充电宝成为人们出行的必备品。据报道，新规执行首周，广州白云机场单日截留充电宝高达数千个。尤其是当前正值暑运高峰，不少旅客在安检口才首次知晓新规，只得忍痛丢弃随身充电设备。

　　旅客被一个小小的充电宝“绊倒”，乍看是政策发布与公众认知之间存在的时差，其实关联到充电宝的生产、流通、监管以及场景处置等一系列环节。

　　充电宝相关安全问题被提出已有时日。2023年8月1日，充电宝被纳入3C认证管理。2024年8月1日，未认证产品禁止销售。然而，两年多时间过去，市场上仍充斥着大量无3C标识的充电宝。部分企业为降低成本，在电池芯、电路保护等关键环节偷工减料，甚至伪造3C认证贴纸在电商平台公然售卖。部分商家利用“包装盒有认证、本体无标识”的灰色地带规避检查，暴露出认证监管的盲区。当然，部分消费者追求低价、忽视认证标识，也为劣质产品提供了生存空间。电商平台作为交易枢纽，放任未认证产品上架、虚假宣传泛滥，同样难辞其咎。

　　由此看来，一项政策要得到顺利执行，必须有全流程的考量，要尽可能避免环节的断裂。此次新规发布后，生产端虽加速加贴3C标识，但市场流通环节仍有大量库存无证充电宝亟待消化。与此同时，正规回收企业对小批量充电宝处置缺乏动力，而非法作坊却通过低价收购、翻新牟利，形成一条污染环境、危害安全的黑色产业链。监管部门若仅守住安检门，却放任前端生产、流通与后端回收无序，则安全防线终将难筑牢。

　　充电宝新规半月实践，恰似一面棱镜，映照出公共政策实施在效率与温度、力度与精度间的平衡之道。当市场监管部门协同工信、环保构建起“源头管控—流通追溯—阳光回收”的闭环，当政策推行时以民生视角预留缓冲带——那道守护安全的3C标识，才能真正成为旅客手中安心的“通行证”，而非旅程中意外的“绊脚石”。