【编者按】7月20日，“大江奔流·来自长江经济带的报道”主题采访活动在“长江第一湾”——云南丽江石鼓镇启动。人民日报、新华社、中央广播电视总台等10家中央媒体以及长江经济带沿线11个省市媒体的百余名记者共同参加此次主题采访活动，全景展现长江经济带各区域的发展变化。作为湖南省会，长沙也即将迎来采访团的到来。7月25日起，星辰在线、星辰头条也将推出《大江奔流·长沙篇》系列报道，聚焦长沙经济、社会、民生等多方面发展。

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(视频：体验磁浮快线“贴地飞行”。星辰全媒体记者 岳珊 摄制)

(长沙磁悬浮列车。资料图。)

　　星辰在线8月3日讯(星辰全媒体记者 岳珊)连接京广、沪昆高铁交汇“金十字”交叉点的长沙火车南站与客流量排名中国中部前列的长沙黄花机场，红白相间的长沙磁浮快线在轨道上方约8毫米处“起浮”，如轻风一般“贴地飞行”。

　　8月3日上午，“大江奔流——来自长江经济带的报道”采访团来到长沙磁浮快线高铁站，近距离接触中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线。全长18.55公里的长沙磁浮快线，国产化率达99%，设计最高运行时速每小时100公里，特点是爬坡能力强、低噪音、零排放、低辐射、转弯半径小。

(8月3日上午，“大江奔流——来自长江经济带的报道”采访团来到长沙磁浮快线高铁站。)

(采访团记者正在进行直播。)

　　2012年1月20日，“追风者”磁浮列车下线。2016年5月6日，长沙磁浮快线载客试运营。中国成为世界上第四个能够自主研制中低速磁浮列车的国家。截至2018年7月9日，长沙磁浮快线已安全运营795天，累计开行列车99586列次，运行图兑现率99.95%，列车正点率99.86%，总运营里程187.08万公里，累计发送旅客616.36万人次。

(新华社音视频部记者姜雪兰[前排中]正在进行采访。)

　　也许是“湖南磁浮”的名号太过于响亮，前一天夜里，不少采访团记者主动提出想要来看一看，更有数家媒体对采访进行全程视频直播。这当中，高挑的新华社音视频部记者姜雪兰十分亮眼。

　　“你好，今天乘坐磁浮列车是准备去哪?”“驾车、乘车和磁浮，三种交通工具您更喜欢哪一种?”才一上车，姜雪兰便开始针对乘客进行采访。随后，她也向星辰全媒体记者分享了自己的感受。“这次体验让我很惊喜。噪音小、乘坐稳，经济环保，绿色发展的理念很值得推介。”

(姜雪兰为湖南长沙的“科技创新”点赞。均由 星辰全媒体记者 岳珊 摄)

　　姜雪兰在上海读大学时，乘坐过磁浮列车。让她没想到的是，长沙居然拥有国产化如此高的磁浮列车，并且运用率这么高。长沙虽然地处内陆省份，在地理位置上不如沿海城市那样优越。但却可以利用长江经济带沿线的优势，深入挖掘湖南内部存在的人才和科技潜力，值得为湖南长沙的“科技创新”点赞。