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我国自主研发的首列商用中速磁浮列车下线 最高时速160km/h
星辰在线2018-06-13

6月13日,我国自主研发的首列商用中速磁浮列车在株洲成功下线。图为磁浮“2.0”版和“1.0”版同框。)

  星辰在线6月13日讯(星辰全媒体记者 岳珊 通讯员 梁潇)星辰全媒体记者今日从湖南省磁浮技术研究中心获悉,6月13日,我国自主研发的首列商用中速磁浮列车在株洲成功下线,该列车是目前世界上时速最快的短定子磁浮列车,其最高运行时速可达160km/h,最大载客量为500人。

  本次下线的中速磁浮列车,是完全按照商业运营标准进行的自主研发、自主设计、自主生产。列车短定子感应直线电机牵引,常导磁吸式悬浮,3节编组,其运行的轨道、供电系统、信号控制系统与现有中低速磁浮完全兼容。列车设计最高运行速度160km/h,将原有100km/h的中低速磁浮提升至了中速的速度区间(160km/h~250km/h)之内。

(看这圆嘟嘟的车身,是不是“萌萌哒”。均由 通讯员 供图)

  2016年9月,湖南省政府与国防科技大学签订战略合作协议,双方以共同组建的湖南省磁浮技术研究中心为平台,开展新一代的中速磁浮交通系统的技术攻关工作。中速磁浮列车的成功下线,是本次技术攻关最关键的标志性成果。与列车同步开展技术攻关的一系列研发还有:中速磁浮新型供电轨、轨排、道岔、通信信号、悬浮控制及桥梁预制结构的研发,中速磁浮车轨耦合、靴轨耦合两大难题的基础性研究与试验验证,中速磁浮技术标准的编制,以及进一步降低磁浮项目工程造价与提升市场竞争力的研究。

  到目前为止,中速磁浮交通系统整体研发进度已完成75%左右,预计8月份左右中速磁浮列车将在长沙磁浮快线上进行测试验证,整个中速磁浮交通系统的全部研发工作将在年内全部完成,届时有望成为世界首例用于商业运营的中速磁浮交通系统。

  【拓展阅读】

  中速磁浮列车在技术创新上有什么特点?

  1、世界首列短定子直线电机快速磁浮列车

  采用系统工程学的分析方法,成功搭建了2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台

  2、牵引功率提升30%

  优化了牵引辅助系统设备设计,单位重量功率密度得以大幅度提升,其中牵引功率提升30%,辅助系统功率提升25%,悬浮电源容量提升30%,载客量提升至500人

  3、悬浮能力提升6吨

  优化端部电磁铁设计,补偿了高速运行时端部涡流效应的影响,并优化了中间电磁铁结构设计,使整列车的悬浮能力提升了6吨。

  4、车辆设计轻量化

  车辆各系统在设计时均注重了轻量化,采用了大量新结构及新型材料,如:车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等。

【来源:星辰在线】

编辑:张云荻
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