星辰在线11月2日讯（星辰全媒体记者 李海清）还记得那位在海外定居仍心系长沙的老人吗？8月31日星辰在线登载《听一位老人讲那湘江第一桥的故事》后，定居美国的周义武老人立即写了一封长信，表示将归国捐赠保存的全部有关湘江大桥的历史资料，10月31日，时任长沙湘江大桥工程指挥部设计组副组长的他如约来到了长沙规划展示馆，讲述了湘江大桥从设计到施工的曲折故事……

（时任长沙湘江大桥工程指挥部设计组副组长的周义武讲述湘江大桥从设计到施工的曲折故事。）

（周义武整理的技术总结。）

（施工全景。）

（周义武被授予长沙规划展示馆“荣誉馆员”。 图片均由星辰全媒体记者 李海清/摄）

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      “当年我在工程部的设计组里任副组长兼上部结构设计组的组长，具体负责就是湘江大桥的设计工作。”周义武老人回忆道，那时候刚刚30岁的他接到学校通知，将作为响应长沙市面向全市征集技术员的号召参与湘江大桥的建设，在那个年月里，能够参与到湘江大桥的建设对于任何人来说都是一种无上的荣耀。1970年10月份，周义武便住到了指挥部里面，由于当时他的妻儿都在外地，他一门心思全部都倾注在了大桥的设计上面。

      周义武老人介绍，当时的湘江大桥最开始的时候是被设计成了隧道形式的，为了调研隧道出入口的位置，本来不熟悉长沙的周义武跑遍了长沙市，最终选定河东出入口在老火车站往东即老湖南日报附近，河西出入口则定在了湖南财经学院附近。但由于修建隧道所费的财力、物力以及工期时间在当时确实太大，最终不得不选择放弃隧道形式，而改为水上桥梁方案。

      湘江大桥工程部设计组人数最多时达到100多人，有很多是志愿来的。当年湘江大桥建设是一项具有全国影响力的工程，甚至武汉、广州设计院有人也志愿过来。作为全程参与其中的周义武一共在指挥部工作了两年零四个月时间，期间他住在指挥部宿舍，几乎没离开过工地。

      边施工边设计 实地调查一一解决设计难点

      从1971年4月份起，大桥正式确定要以水上桥梁形式建设，到1971年9月6日大桥正式开工建设只有短短五个月的时间，而在那个没有电脑的全凭手工画图纸的年代里，要在如此短的时间之内完成整座大桥的设计规划是一件难如登天的事情，在当时他们只能选择边施工边设计的方式。好在所有的设计人员都以年轻人为主，平均年龄只有30多岁，肯吃苦，加班加点熬夜画图纸。

      “有时候施工单位是等着我们的图纸出来施工，我们所有人每天都加班到凌晨一两点。”周义武介绍，在设计大桥的过程中有设计数据是比较重要的，如桥宽，当时候交通部给他们的建议是设计为16米，后来他们通过分析论证，觉得16米不够宽，通过反复调研和请示汇报，最终改为现在的20米，保证中间14米的车道为双向四车道，人行道每边为3米。在今后的四十多年里，这多出来的4米给长沙人带来了无数的便利。

      再如桥的坡度，坡度陡则桥的造价低，但是市民通行就会不畅。由于当时的长沙市民以自行车为主要的出行方式，为了确定桥梁的坡度，周义武和小伙伴们前往长沙市内最陡峭的几个坡点，实地考察，骑着自行车去体验，最终确定了引桥的最大坡度为2.4%，支桥的最大坡度为4%。

      大桥的通航孔如何设置也是周义武和小伙伴们相当头疼的一个问题，一般来说，通航孔通常会布置在水较深的区段，即主河槽的地方。但是由于湘江大桥位置，水最深处靠近河东，如果设置在这里，那么引桥就必须延伸至五一广场的位置。最后通过遍访老船工，查阅水文资料，最终决定湘江大桥的通航孔就定在靠近橘子洲的第五、六号桥墩之间。这样一来，主河槽在靠近东岸的地方，枯水期船只在此行驶，但洪水期，主河槽水深流急，船只靠西岸水流较平缓的区段行驶，更为方便安全，通航孔靠西才合适。既保证船只安全通航，又合理地解决了桥高、坡度、桥长等方面的问题。

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      “这座大桥用了2300多吨钢材，26000多吨水泥，木材一万余方，石材十万余方，在那个连麻石都要师傅们手工一块一块敲出来的年代里，能够参与到这座大桥的建设中来，是每一个长沙人的骄傲和荣光。”周义武介绍，那个时候加班后没有什么奖励，一碗光头面，能够再加上一个荷包蛋对他而言就是最大的一个奖励了，在之后三十多年的教学生涯中，周义武将当时的照片、文集、报纸等整理收集起来，每每翻出来查看时，都是感慨万千。

      “老周这些年唯一的心结，就是能让这段历史重现，当他看到你们的报道，知道同样还有人关注着这座大桥时，他激动得都流下了泪水。”周义武的夫人这次也随丈夫一起回国，在当时的指挥部中只有一台照相机，一个摄影师，而周义武老人手上的照片可以说是最齐全，也最完善的大桥资料了。

      周义武表示，之所以把这些珍贵的资料和照片都捐献出来，是希望能将这段历史更好地展示给长沙人民，同时希望我们当时的奉献精神能激励更多年轻人能不忘初心，奋勇前行，为祖国做出更多更大贡献。

（如今的湘江大桥。 星辰拍客 二八探索/摄）

（夜幕下的湘江大桥分外美丽。 星辰拍客 凰儿/摄）

      【相关链接】

      为了更真实完善地记录和传承长沙的历史文化，全面展示长沙市城区几十年来城市规划、建设取得的成就，长沙规划展示馆特面向全社会公开征集老照片和老物件，将于12月在长沙规划展示馆举办“星城·变”主题影展，预计展出400余张老照片及100张长沙近期照片。有意向的市民于10月20日前通过邮寄、亲自送达、电子邮箱的方式将自己的照片交给“星城·变”影展工作人员，邮寄地址为长沙市西中心T1栋23楼湖南星辰在线新媒体有限公司，电子版照片可以发送至1056491192@qq.com。

      附：周义武写给星辰在线的信

      湖南星辰在线新媒体有限公司负责同志:

      您好！

　　近日看到贵网一篇文章，得知长沙拟举办长沙市城市规划建设的影展活动，且正在积极征集有关老照片和老物件，我非常高兴也很激动!你们为长沙人民做了一件大好事!

　　多年來，我一直想把我珍藏多年的有关长沙湘江大桥(长沙橘子洲大桥)的资料(包括各种照片，工作日记和全桥工作总结)交给有关部门。同时，我也一直在整理和撰写那段历史，然而，因信息量太大，自己精力又有限，迟迟未能完稿，你们这次征稿，对我是一个促进，我将尽自己绵薄之力，为长沙的城市建设再作新贡献!为了让我们的子孙后代，"新口子"更了解长沙建设的辉煌历史，我愿捐出我所保存的全部有关湘江大桥的历史资料。

　　我是一名湘江大桥建设的参与者。当年，作为湖南大学土木系的一名教师，我有幸自始至终参与了湘江大桥的筹建，隧道/桥梁方案比选，桥梁设计和施工直至最后的工程总结全过程， 多次参加了接待由省市领导陪同前来大桥视察的中央领导同志并作介绍，目睹了整个大桥波澜壮阔的建设过程和通车运行，亲身体验了工程设计人员在当时艰苦条件下工作的艰辛和责任，看到了可歌可泣的施工工人的勇敢，勤劳和智慧，和全市人民参与大桥建设的无私奉献和极大的热情，同时也深深感慨于当时省市党政军的正确领导。

　　每当想到这些，我脑海里便呈现出当年热火朝天的建设情景，一幕一幕，历历在目，有许多都存留在我保留至今的工作日记中。

　　我现已至古稀之年，并长居海外。今秋拟回国探亲访友，届时和你们联系并捐出相关资料和照片以完成自己的夙愿。谢谢你们!

　　恭祝秋安!

　　周义武

　　2017.09.02 於美国加州