长沙地铁建设最新“进度条”来了，涉及7号线、2号线、6号线、磁浮

7号线一期工程、2号线西延二期工程多座车站主体结构封顶，磁浮东延线接入T3航站楼工程全线“轨通”

　　长沙轨道建设刷新“进度条”

　　星辰在线8月13日讯 据长沙晚报掌上长沙(全媒体记者 陈登辉 通讯员 赵娟)报道，轨道建设者头顶烈日、直面炙烤，用汗水浇灌城市发展的强大基底，以冲锋之姿不断刷新项目建设“进度条”，推动长沙轨道不断向前延伸。

　　在地铁7号线一期工程施工现场，建设者们正在抓紧进行侧墙施工。6月至今，已实现该线2个车站主体结构封顶，5个单线区间盾构贯通，5个单线区间始发。预计到8月底，7号线一期工程全线16座车站将实现13座车站主体封顶，34个盾构区间将完成13个单线区间贯通。

地铁7号线一期工程施工现场。均为通讯员 郑琪 周奇 摄

　　2号线西延二期工程车辆段施工现场热火朝天，工程建设节点全面推进：全线11座车站已有10座车站主体结构封顶，26个单线区间已有23个贯通，轨道单线总长39.786千米已完成22.4千米敷设施工。

建设工地上的一抹“巾帼红”。

　　地铁6号线东延线已于今年5月全线贯通，目前正在进行区间左右线联络通道施工及中间风井内部结构施工。如蒸笼般的联络通道暗挖施工现场，挖掘机、打钻机、破碎锤、混凝土罐车等机器发出轰鸣，工人们在各项设备之间穿梭。

如蒸笼般的联络通道暗挖施工现场。

　　长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程目前已实现全线“轨通”，正朝着今年“试运行”的目标迈进。施工现场，建设者们正紧张有序地进行动力照明电缆敷设施工。盾构隧道施工虽然没有阳光直射，但因为地下空间封闭狭小、通风性差，设备运作产生的热量难以排出，隧道里的温度要比户外更高，湿度也更大。

设备运作产生的热量难以排出，隧道里的温度要比户外更高、湿度更大。

　　为尽全力给建设者们创造良好的工作和休息环境，长沙轨道建设公司严格实行“抓两头、歇中间”的避高温措施，适当调整作业、休息时间，合理安排工序和工作量，避免高温时段室外作业。施工现场配备足够的防暑降温用品和药品，定期供应凉茶、绿豆汤等清凉饮品，及时开展夏送清凉活动，为建设者们提供各类保障。同时，各在建工地还举办了防暑降温知识讲座、安全培训教育宣传，以提高建设者们自我保护意识和应急处理能力。

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